สถานการณ์การระบาดของโควิด-19 กระตุ้นแรงจูงใจในการลงทุนด้าน "โครงสร้างพื้นฐานใหม่" เพิ่มมากขึ้น

เหตุผลที่ “โครงสร้างพื้นฐานใหม่” ถูกเรียกว่า “ใหม่” นั้น สัมพันธ์กับโครงสร้างพื้นฐานแบบดั้งเดิม เช่น “ทางด่วนสาธารณะที่เป็นเหล็ก” ซึ่งส่วนใหญ่ให้บริการโครงสร้างพื้นฐานด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี โครงการทางประวัติศาสตร์ที่เทียบเคียงได้กับ “โครงสร้างพื้นฐานใหม่” คือ “ทางด่วนข้อมูลแห่งชาติ” ที่เสนอโดยประธานาธิบดีคลินตันของสหรัฐฯ ในปี 1993 ซึ่งเป็นการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ในด้านข้อมูล แผนดังกล่าวมีผลกระทบอย่างกว้างขวางทั่วโลก และสร้างความรุ่งเรืองในอนาคตให้กับเศรษฐกิจข้อมูลของสหรัฐฯ ในยุคเศรษฐกิจอุตสาหกรรม การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานสะท้อนให้เห็นถึงการส่งเสริมการไหลเวียนและการบูรณาการของทรัพยากรทางกายภาพในห่วงโซ่อุปทาน ในยุคเศรษฐกิจดิจิทัล การสื่อสารเคลื่อนที่ ข้อมูลขนาดใหญ่ ปัญญาประดิษฐ์ และอุปกรณ์เครือข่ายอื่นๆ รวมถึงศูนย์ข้อมูลได้กลายเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นและแพร่หลาย

"โครงสร้างพื้นฐานใหม่" ที่เสนอในครั้งนี้มีความหมายกว้างขึ้นและมีเป้าหมายการให้บริการที่กว้างขวางขึ้น ตัวอย่างเช่น 5G สำหรับการสื่อสารเคลื่อนที่ UHV สำหรับไฟฟ้า รถไฟความเร็วสูงระหว่างเมืองและระบบขนส่งทางรางระหว่างเมืองคือการขนส่ง ศูนย์ข้อมูลขนาดใหญ่สำหรับอินเทอร์เน็ตและบริการดิจิทัล และปัญญาประดิษฐ์และอินเทอร์เน็ตอุตสาหกรรมเป็นสาขาที่หลากหลายและครอบคลุม สิ่งนี้อาจก่อให้เกิดปัญหาที่ว่าทุกอย่างถูกรวมไว้ในที่เดียว แต่ก็เกี่ยวข้องกับคำว่า "ใหม่" เพราะสิ่งใหม่ๆ ย่อมมีการพัฒนาอยู่เสมอ

ในปี 2019 หน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้จัดทำฐานข้อมูลโครงการ PPP ภายในประเทศ โดยมีมูลค่าการลงทุนรวม 17.6 ล้านล้านหยวน การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานยังคงเป็นอันดับหนึ่ง คิดเป็น 7.1 ล้านล้านหยวน หรือ 41% อสังหาริมทรัพย์อยู่ในอันดับสอง คิดเป็น 3.4 ล้านล้านหยวน หรือ 20% และ "โครงสร้างพื้นฐานใหม่" มีมูลค่าประมาณ 100 พันล้านหยวน หรือประมาณ 0.5% ซึ่งถือว่าไม่มากนัก จากสถิติของ 21st Century Business Herald ณ วันที่ 5 มีนาคม ได้มีการสรุปแผนการลงทุนในอนาคตที่ออกโดย 24 จังหวัดและเทศบาล ซึ่งเกี่ยวข้องกับโครงการ 22,000 โครงการ มีมูลค่ารวม 47.6 ล้านล้านหยวน และวางแผนการลงทุน 8 ล้านล้านหยวนในปี 2020 โดยสัดส่วนของ "โครงสร้างพื้นฐานใหม่" อยู่ที่ประมาณ 10% แล้ว

ในช่วงการระบาดของโรคนี้ เศรษฐกิจดิจิทัลได้แสดงให้เห็นถึงความมีชีวิตชีวาอย่างมาก และรูปแบบดิจิทัลหลายอย่าง เช่น ชีวิตบนคลาวด์ สำนักงานบนคลาวด์ และเศรษฐกิจบนคลาวด์ ได้เติบโตอย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นการเพิ่มแรงผลักดันใหม่ให้กับการสร้าง "โครงสร้างพื้นฐานใหม่" หลังจากสถานการณ์การระบาดของโรคสิ้นสุดลง การพิจารณาเรื่องการกระตุ้นเศรษฐกิจจะให้ความสำคัญกับ "โครงสร้างพื้นฐานใหม่" มากขึ้น และคาดหวังว่าจะช่วยกระตุ้นการเติบโตทางเศรษฐกิจได้มากขึ้น

ความเข้มข้นของการบริโภคเหล็กในเจ็ดพื้นที่

การวางรากฐานของ "โครงสร้างพื้นฐานใหม่" ทั้งเจ็ดด้านหลักนั้นอยู่บนพื้นฐานของเศรษฐกิจดิจิทัลและเศรษฐกิจอัจฉริยะ อุตสาหกรรมเหล็กจะได้รับประโยชน์จากพลังงานจลน์ใหม่และศักยภาพใหม่ที่ "โครงสร้างพื้นฐานใหม่" มอบให้ในระดับที่สูงขึ้น และ "โครงสร้างพื้นฐาน" นี้ยังจะจัดหาวัสดุพื้นฐานที่จำเป็นอีกด้วย

จัดเรียงตามเจ็ดสาขาและความแข็งแรงของเหล็กสำหรับวัสดุเหล็ก จากสูงไปต่ำ ได้แก่ รถไฟความเร็วสูงระหว่างเมืองและระบบขนส่งทางรางระหว่างเมือง, รถยนต์ไฟฟ้าแรงสูงพิเศษ (UHV), สถานีชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่, สถานีฐาน 5G, ศูนย์ข้อมูลขนาดใหญ่, อินเทอร์เน็ตอุตสาหกรรม, ปัญญาประดิษฐ์

ตามแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติฉบับที่ 13 ระยะ 5 ปี ของทางการรถไฟแห่งชาติ แผนระยะทางการให้บริการรถไฟความเร็วสูงสำหรับปี 2020 จะอยู่ที่ 30,000 กิโลเมตร ในปี 2019 ระยะทางการให้บริการของรถไฟความเร็วสูงในปัจจุบันได้ถึง 35,000 กิโลเมตร ซึ่งบรรลุเป้าหมายเกินกว่าที่คาดไว้ ในปี 2020 การรถไฟแห่งชาติจะลงทุน 800,000 ล้านหยวน และเปิดให้บริการเส้นทางใหม่ 4,000 กิโลเมตร โดยเป็นรถไฟความเร็วสูง 2,000 กิโลเมตร โดยจะเน้นที่การแก้ไขข้อบกพร่องและเครือข่ายเชื่อมโยง และความเข้มข้นของการลงทุนจะใกล้เคียงกับปี 2019 ภายใต้พื้นฐานของการวางรากฐานเครือข่ายหลักของประเทศ ในปี 2019 ระยะทางรวมของเส้นทางรถไฟในเมืองทั่วประเทศจะถึง 6,730 กิโลเมตร เพิ่มขึ้น 969 ​​กิโลเมตร และความเข้มข้นของการลงทุนจะอยู่ที่ประมาณ 700,000 ล้านหยวน ด้วยแรงผลักดันจากนโยบาย "โครงสร้างพื้นฐานใหม่" ที่ได้รับการปรับปรุง การเชื่อมต่อระดับภูมิภาคภายใต้เครือข่ายหลัก โครงการเชื่อมโยง ได้แก่ รถไฟความเร็วสูงระหว่างเมืองและระบบขนส่งทางรางระหว่างเมือง จะกลายเป็นจุดสนใจของการก่อสร้างในอนาคต โดยจะเน้นพื้นที่ที่มีการพัฒนาทางเศรษฐกิจมากขึ้น และเร่งดำเนินการให้มากขึ้น จากความต้องการที่เพิ่มขึ้น ภูมิภาคเป้าหมายต่อไปคือสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซีและจูไห่ ตามแผน "เซี่ยงไฮ้ 2035" ฉางเจียง ปักกิ่ง เทียนจิน เหอเป่ย และฉางเจียง จะร่วมกันสร้างเครือข่ายการขนส่งทางราง "สาม 1,000 กิโลเมตร" ซึ่งประกอบด้วยเส้นทางในเมือง เส้นทางระหว่างเมือง และเส้นทางท้องถิ่น การลงทุน 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐในด้านรถไฟต้องการการใช้เหล็กอย่างน้อย 0.333 ตัน ในขณะที่การลงทุน 1 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐจะผลักดันความต้องการเหล็กถึง 3,333 ตัน และการบริโภคในระยะยาวจะรวมถึงวัสดุก่อสร้างและวัสดุรางรถไฟด้วย

ระบบไฟฟ้าแรงสูงพิเศษ (UHV) สาขานี้ขับเคลื่อนโดยการไฟฟ้าแห่งรัฐเป็นหลัก ขณะนี้เป็นที่ชัดเจนแล้วว่าในปี 2020 จะมีการอนุมัติโครงการ UHV จำนวน 7 โครงการ ความต้องการเหล็กที่เพิ่มขึ้นนี้ส่วนใหญ่มาจากเหล็กสำหรับงานไฟฟ้า ในปี 2019 ปริมาณการใช้เหล็กสำหรับงานไฟฟ้าอยู่ที่ 979 ตัน ซึ่งเพิ่มขึ้นหลายเท่าตัวจากร้อยละ 6.6 จากการลงทุนด้านการไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นจากโครงการ UHV คาดว่าความต้องการเหล็กสำหรับงานไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นตามไปด้วย

สถานีชาร์จสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ ตาม "แผนพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่" อัตราการเสื่อมสภาพอยู่ที่ 1:1 และคาดว่าจะมีสถานีชาร์จประมาณ 7 ล้านสถานีในประเทศจีนภายในปี 2025 สถานีชาร์จส่วนใหญ่ประกอบด้วยตัวเครื่องหลัก สายเคเบิล เสา และวัสดุเสริมอื่นๆ สถานีชาร์จขนาด 7 กิโลวัตต์มีราคาประมาณ 20,000 เหรียญ และขนาด 120 กิโลวัตต์มีราคาประมาณ 150,000 เหรียญ ปริมาณเหล็กสำหรับสถานีชาร์จขนาดเล็กจะลดลง ส่วนสถานีขนาดใหญ่จะใช้เหล็กสำหรับโครงสร้างบางส่วน หากคำนวณโดยเฉลี่ยที่ 0.5 ตันต่อสถานี สถานีชาร์จ 7 ล้านสถานีจะต้องการเหล็กประมาณ 350 ตัน

สถานีฐาน 5G จากการคาดการณ์ของสถาบันสารสนเทศและการสื่อสารแห่งประเทศจีน คาดว่าการลงทุนในการก่อสร้างเครือข่าย 5G ของประเทศจีนจะสูงถึง 1.2 ล้านล้านหยวนภายในปี 2025 โดยการลงทุนในอุปกรณ์ 5G ในปี 2020 จะอยู่ที่ 90.2 พันล้านหยวน ซึ่ง 45.1 พันล้านหยวนจะเป็นการลงทุนในอุปกรณ์หลัก และรวมถึงอุปกรณ์เสริมอื่นๆ เช่น เสาส่งสัญญาณโทรคมนาคม โครงสร้างพื้นฐาน 5G แบ่งออกเป็นสองประเภท คือ สถานีฐานขนาดใหญ่และสถานีฐานขนาดเล็ก เสาขนาดใหญ่กลางแจ้งเป็นสถานีฐานขนาดใหญ่และเป็นจุดสนใจของการก่อสร้างขนาดใหญ่ในปัจจุบัน การก่อสร้างสถานีฐานขนาดใหญ่ประกอบด้วยอุปกรณ์หลัก อุปกรณ์สนับสนุนพลังงาน งานก่อสร้างโยง และอื่นๆ เหล็กที่ใช้ประกอบด้วยห้องเครื่อง ตู้ เสาส่งสัญญาณโทรคมนาคม เป็นต้น ปริมาณเหล็กของเสาส่งสัญญาณโทรคมนาคมมีปริมาณมาก และเสาแบบสามท่อทั่วไปมีน้ำหนักประมาณ 8.5 ตัน แต่สถานีฐานขนาดใหญ่และสถานีฐานขนาดเล็กส่วนใหญ่จะอาศัยสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการสื่อสาร 2/3/4G ที่มีอยู่แล้ว สถานีฐานขนาดเล็กส่วนใหญ่จะถูกติดตั้งในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น ซึ่งมีการใช้เหล็กน้อย ดังนั้น การใช้เหล็กโดยรวมที่เกิดจากสถานีฐาน 5G จึงจะไม่มากนัก โดยประมาณแล้ว การลงทุนในสถานีฐาน 5G คิดเป็น 5% ของต้นทุนทั้งหมด จะต้องใช้เหล็ก และการลงทุน 5G มูลค่าหลายล้านล้านดอลลาร์จะทำให้การใช้เหล็กเพิ่มขึ้นประมาณ 50,000 ล้านหยวน

ศูนย์ข้อมูลขนาดใหญ่ ปัญญาประดิษฐ์ อินเทอร์เน็ตอุตสาหกรรม การลงทุนด้านฮาร์ดแวร์ส่วนใหญ่จะอยู่ในห้องคอมพิวเตอร์ เซิร์ฟเวอร์ ฯลฯ เมื่อเทียบกับอีกสี่ด้านแล้ว การใช้เหล็กโดยตรงจึงน้อยกว่า

การวิเคราะห์การใช้เหล็กใน "โครงสร้างพื้นฐานใหม่" จากตัวอย่างในมณฑลกวางตุ้ง

แม้ว่าปริมาณเหล็กที่ใช้ใน 7 ภาคส่วนหลักจะแตกต่างกัน แต่เนื่องจากการขนส่งทางรางคิดเป็นสัดส่วนใหญ่ของการลงทุนและการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานใหม่ จึงเห็นได้ชัดว่าการบริโภคเหล็กจะเพิ่มขึ้น จากรายชื่อโครงการลงทุนที่เผยแพร่โดยมณฑลกวางตุ้ง มีโครงการก่อสร้างสำคัญ 1,230 โครงการในปี 2020 โดยมีมูลค่าการลงทุนรวม 5.9 ล้านล้านหยวน และโครงการเบื้องต้น 868 โครงการ โดยมีมูลค่าการลงทุนโดยประมาณ 3.4 ล้านล้านหยวน โครงสร้างพื้นฐานใหม่นี้มีมูลค่า 1 ล้านล้านหยวน คิดเป็น 10% ของแผนการลงทุนโดยรวม 9.3 ล้านล้านหยวน

โดยรวมแล้ว การลงทุนในระบบขนส่งทางรางระหว่างเมืองและในเมืองมีมูลค่า 906.9 พันล้านหยวน คิดเป็น 90% ขนาดการลงทุน 90% นี้อยู่ในพื้นที่ที่มีความหนาแน่นของโครงเหล็กสูง และจำนวนโครงการ 39 โครงการนั้นมากกว่าพื้นที่อื่นๆ อย่างมาก จากข้อมูลของคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ การอนุมัติโครงการขนส่งทางรางระหว่างเมืองและในเมืองมีมูลค่าหลายล้านล้านหยวนแล้ว คาดว่าพื้นที่นี้จะกลายเป็นศูนย์กลางการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานใหม่ทั้งในด้านขนาดและปริมาณ

ดังนั้น "โครงสร้างพื้นฐานใหม่" จึงเป็นโอกาสสำหรับอุตสาหกรรมเหล็กในการส่งเสริมคุณภาพและประสิทธิภาพของตนเอง และยังจะเป็นจุดเติบโตใหม่สำหรับความต้องการเหล็กอีกด้วย