รางเหล็กแบ่งออกเป็นรางรถไฟ รางไฟ รางนำไฟฟ้า และรางเครนรูปร่างหน้าตัดของรางประกอบด้วยส่วนรูปตัว I ที่มีประสิทธิภาพการดัดงอที่ดีที่สุด หัวราง เอวราง และก้นราง
(1) รางเหล็กสำหรับรถไฟ
รางเหล็กอัลลอยด์ต่ำได้รับการพัฒนาโดยใช้รางคาร์บอนรางเหล็กคาร์บอนสูงและโลหะผสมต่ำมีความแข็งแรงสูงกว่า ทนต่อการสึกหรอได้ดีกว่า ต้านทานแรงดัน ต้านทานการแตกหักแบบเปราะ และความต้านทานการแตกหักเมื่อยล้าได้ดีกว่ารางคาร์บอนพันธุ์รางสำหรับการใช้งานทางรถไฟคือ 38, 43, 50, 60 และ 75กก./ม. เป็นต้น ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษเพื่อป้องกันจุดสีขาวระหว่างการผลิตราง
(2) รางเหล็กไฟ
ส่วนใหญ่จะใช้ในการเหมืองแร่และการป่าไม้ และพันธุ์ของมันคือ 5,8,11,15,18 และ 24 กก./ม.ราวเหล็กเบาส่วนใหญ่ทำจากเหล็กกล้าคาร์บอน และบางส่วนทำจากเหล็กโลหะผสมต่ำรางเหล็กน้ำหนักเบาที่ใช้ในเหมือง พื้นที่ใต้ดิน และป่าไม้จำเป็นต้องมีความต้านทานการกัดกร่อน ดังนั้นองค์ประกอบโลหะผสมที่เหมาะสม เช่น ทองแดง โครเมียม ฟอสฟอรัส และวาเนเดียม จึงถูกเติมลงในเหล็ก
(3) รางเหล็กนำไฟฟ้า
รางเหล็กที่ใช้นำไฟฟ้าในรถไฟใต้ดินต้องมีค่าการนำไฟฟ้าที่ดี กล่าวคือ ความต้านทานที่ 15°C น้อยกว่า 0.125 μ ω mมันทำจากเหล็กฆ่าอลูมิเนียมคาร์บอนต่ำคุณภาพสูง
(4) รางเหล็กเครน
องค์ประกอบทางเคมีและกระบวนการผลิตของรางเหล็กหน้าตัดพิเศษที่ใช้กับรางนำเครนต่างๆ นั้นเหมือนกับรางรถไฟเหล็กพันธุ์คือ QU70, QU80, QUl00, QUl20 และอื่นๆ